一辆车的质量是否可靠，决定因素跟发动机有关系跟变速箱也有很大关系，手动挡变速箱因为结构比较简单，而且发展历史也已经上百年，所以不管是国产车也好，还是合资车也好，手动变速箱箱基本没什么问题，那自动挡的车型现在保有量也非常大，但是自动挡车型搭配变速箱的类型还有品牌有很多，像AT.CVT.干式双离合，湿式双离合，所以大家去买车的时候，不管是新车还是二手车，不止关心发动机怎么样，还很关心这台车搭配什么类型的变速箱，到底耐不耐用，是否容易坏等问题。所以今天就给大家分享四款业内公认的质量最不稳定的自动变速箱。希望大家以后去买车的时候，不管是新车还是二手车，尽量避开搭载这四款变速箱的车型。

第一款就是南京邦奇CVT，可能很多朋友觉得它是国产品牌，其实它是比利时的一个合资品牌。一般都用的咱们国产车上，像长城，比亚迪，东风，东南，海马，众泰，北汽，吉利，江淮，汉腾等等一系列知名的国产品牌，曾经或者现在都使用过南京邦奇CVT变速箱。这个变速箱的质量问题还是比较多的，很多车子跑个两三万，三五万公里都会出现变速箱故障，它的主要问题就是顿挫，打滑，冷车不走车，或者有时候挂不上倒挡。而且因为这款变速箱它的配件渠道问题，维修价格相当贵，又因为它的故障概率本来就很高，很多给你维修的企业，都不敢给你保修很长时间，虽然这款变速箱现在已经更新到了第五代。但是由于CVT本身的结构问题，它与发动机的传递方式靠的是双质量飞轮，而不是像AT变速箱依靠的是液力变矩器，所以现在依然有顿挫打滑的问题，那大家去买车的时候，不管是新车还是二手车车，只要是搭载南京邦奇CVT变速箱的，建议慎重考虑。

第二款变速箱就是通用的6AT,通用的6AT分为第一代，第二代和第三代，总体来讲第三代的6AT也就是现款的科鲁兹，英朗搭载的变速箱质量还是非常不错的，一五年之前的都属于第一代和第二代，第一代和第二代号称金属搅拌机，因为它内部设计问题，它的变速箱内部非常容易产生磨损，所以说这款变速箱箱的质量非常差劲。特别是像一些早期的科鲁兹，英朗搭载了一二代的通用6AT变速箱，质量问题相当多，可以说跑个十万八万公里，很多时候就会出现变速箱质量问题。所以建议去买车的时候，只要是15年，16年之前的通用旗下的6AT变速箱车型尽量不要去选择，因为这款变速箱故障概率也是相当高。

第三款，就是12年~16年之间日产旗下加特可生产的CVT变速箱这里涵盖的车型就比较多了，像轩逸，骐达，骊威，逍客，奇骏这几种车型，只要是12年~16年出厂的CVT变速箱质量问题相当的多，主要的问题有变速箱阀板卡滞，报故障码，顿挫，打滑，变速箱钢带磨损，锥轮磨损，变速箱有口哨声，所以从12年~16年之间，日产的变速箱它的口碑就非常的差劲，只要提及日产车都会想起它的CVT变速箱质量不行，但是从16年往后，日产的变速箱的质量还是可以的。但是一朝被蛇咬，十年怕井绳。现在去买日产新车的时候还是会考虑到日产的CVT变速箱到底行不行，其实现在新款车已经很大改进，CVT的质量还是相当稳定的，而且它的节油性和平衡性也是非常不错的，但是12年~16年之间的日产二手车购买的时候就一定要小心，只要是公里数偏大，变速箱没有维修过大，大家一定要谨慎购买，因为这款变速箱基本10万km以后都会出现打滑或者异响的问题。

第四款表箱就是山东盛瑞的8AT变速箱，这款变速箱也是第一款国产的8AT变速箱，这款变速箱当年搭载的车型也都是国产车，像众泰，陆丰等等车型，虽然现在很多车型已经停产，但是二手车市场当中依然有很多搭载这款变速箱的车型在流通。这款变速箱最大的问题就是换挡逻辑非常的差劲，虽然它是8AT变速箱但是它的油耗相当的高，而且这款变速箱的顿挫冲击问题也是非常的严重。AT变速箱不是挡位数越多越好！就比如马自达的6AT，虽然它只有六个挡位，但是可以和很多7AT的变速箱所媲美，就是因为它的换挡逻辑比较好。再比如采埃孚的9AT变速箱的用车感受还不如自家的8AT变速箱，这就是换挡逻辑对于AT变速箱的一个影响。

因为交通法规的约束，很多道路都有限速，实际用车当中很多高档位都用不到，就比如9AT,10AT的变速箱，车辆在城市道路行驶的时候最高车速也不过70码80码，像9挡10挡平时根本用不到，而且高档位变速箱后期的养护成本，维修成本也是很高的，所以就给我们后期用车造成了很大的费用。

以上所说的四款变速箱不是你买到了就一定会坏，但是它们的故障概率是很大，所以不管是买新车还是二手车，只要是搭载这四款变速箱的车型都要谨慎考虑，以免以后造成不必要的麻烦。