我们都知道在建房和修路的过程中都必须使用一种材料，这就是混凝土，混凝土就是由水，沙石以及水泥组成的，房屋能够修得那么高，路面能有那么坚固都得靠混凝土。然而在很多建筑工地由于受到现场条件的限制，并不能就地用这些材料制成混凝土，而是需要在专业的场地将混凝土制成，然后用专用车辆将产品混凝土运到工地，这种专用车辆就是混凝土搅拌车。

那么在工人们把水泥弄平整倾倒水泥的过程中，后面的车辆也就会等待一段时间，时间久了混凝土就会凝固在罐车中，那么发生这种情况大家知道该怎么处理吗？需要多少钱一次呢？在回答这些问题之前，小编想先给大家讲一段搅拌车的发展历史。

搅拌车的发展历史

其实混凝土搅拌车的发展过程，也就相当于是人类进步和建筑行业的发展缩影。人类最早的建筑就是用树枝和石头搭建而成的，后来又出现了用泥土筑成的建筑，这些建筑的材料都比较单—。

后来随着社会的进步和技术的发展，为了让建筑更加坚固，开始使用较复杂的建筑材料，例如混凝土。这也就需要使用工具来将由多种材料制成的混凝土混合搅拌，在20世纪初混凝土刚出现时，使用搅拌混凝土还是用人工搅拌这种较原始的方法，不但费体力而且效率还低，混凝土也是就地搅拌后使用，并不会长距离运输。

到了20世纪70年代，出现了用电带动固定式混凝土搅拌机，并且会用小推车来短距离运输混凝土，效率也就提高了很多。20世纪80年代，出现了用卡车拉着的移动式搅拌机。20世纪90年代，开始将卡车与混凝土罐结合在一起，这就可以长距离运输混凝土了，并且装卸都实现了自动化，混凝土搅拌车也得到了快速的发展。

混凝土搅拌车罐体为什么一直在转

因为混凝土是由石头，砂子，水泥和水组成，如果运输过程中不转，并且不停的颠簸，石头就会下沉到最底下，砂子在中间，水泥和水在最上面，等运输到目的地就会出现结块的现象，这种情况是行业内的常态，所以行话又叫“闷罐”。说的就是混凝土凝固在罐车内的这种情况，最讨厌出现这种情况的就是驾驶员了，因为处理方法特别耗时间，也需要一笔不菲的花销，所以驾驶员都会尽量避免出现这种情况的，千防万防，总是躲不过意外的。

主要有以下几种原因：

1、主电机皮带过松，动力传递不足。这种情况下，搅拌机内搅拌阻力稍大，就可能被卡住，从而造成闷罐现象；

2、一次性投料过多，比如应该是两盘搅拌量，因为误动作一次投进搅拌机，那么就很可能闷罐了。有时候因为搅拌机开门时间不合理，上盘料卸不干净也可能造成闷罐；

3、搅拌机内衬板磨损严重，或者搅拌叶磨损严重，造成搅拌叶和搅拌机内衬板间隙过大，或者间隙严重不均匀，也是造成闷罐的多发原因，这种情况下，搅拌叶与搅拌衬板间势必会有较多的坚硬粗骨料，搅拌机被卡死，也就不足为怪了；

4、投料的比例不合理，或者顺序不对，也有可能闷罐，特别是投料中没有水，会大大增加搅拌阻力。

5、搅拌机“抱大轴”（指的是搅拌机主轴粘结很多混凝土），或者其它部位粘结过多的混凝土，也是造成“闷罐”的多发原因。搅拌机里面粘结东西越多，搅拌阻力越大，严重时就造成闷罐。这种情况下，操作手应密切注意搅拌主机的电流数值，电流数值过大，就有可能需要清理一下搅拌机内部了；

6、搅拌机内混入钢筋棍、铁板等异物，或者搅拌臂折断、电机相间不平衡、电源电压过低等异常情况也可能造成“闷罐”

一般情况下，在一段时间内经常性的闷罐，前三种可能性更大一些。如果搅拌电机电流大，第五种可能性更大。

搅拌车是如何避免“闷罐”的？

我们平常看到的搅拌车的罐体基本都是在转的，因为转动既可以防止混凝土凝固，又可防止混凝土分层，而且还可以让混凝土混合的更均匀。一般车罐内会有一条螺旋带，罐车正方向转动时搅动混凝土，以此防止水泥凝结，而反方向转动时，会放出混凝土罐里面的混凝土。

此外，还需要备有一个水箱，一旦发现水泥要凝结时就放水进去稀释，使混凝土不会硬化。其实只有在出车的时候才会去装罐，每辆车上也都安有定位设置，车子出厂后搅拌厂会时时

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