说到“张宝兰”这个名字，你可能陌生，但说到“港珠澳大桥”，你应该熟悉吧？

总长约55公里的港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，是世界最长的跨海大桥，也是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，“新世界七大奇迹之一”。

年10月23日，港珠澳大桥顺利通车。

港珠澳大桥的通车，标志着珠海、澳门同香港间的车程由3小时缩短至45分钟，这座桥将珠三角地区连成一片，形成港珠澳“一小时经济生活圈”。

同年年底，“港珠澳大桥”，成了年度经济类十大流行语之一。

港珠澳大桥怎么就和张宝兰扯上关系了呢？

不但扯上了关系，而且关系还很大！

用岛隧项目总经理、总工程师林鸣的话来说：张宝兰是港珠澳大桥当之无愧的“建设功臣”。

年以来，大学毕业的张宝兰一直在中交四航局研究院从事海工高性能混凝土方面的研究工作。

年4月29日，张宝兰从研究院市场部调回建筑材料研究所，被派往珠海参与港珠澳大桥沉管混凝土试验室项目的搭建工作。

年5月3日，张宝兰在珠海第一次与大桥岛隧项目总工程师林鸣见面，林鸣当即表态试验室由张宝兰负责，她也就成了港珠澳大桥岛隧项目沉管预制厂试验室主任。

从此，张宝兰带领检测试验团队扎根牛头岛，长期坚守在生产第一线，为港珠澳大桥岛隧项目贡献应有的力量。

根据港珠澳的设计要求，港珠澳大桥的主体建筑使用寿命是年。港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。

要保证港珠澳大桥年寿命，海底沉管隧道必须能经受住时间和海水的考验，就得有无危害裂缝的混凝土。

不管是业界，还是教科书，都流传着一句话“大体积的混凝土没有不开裂的”。

没有这种混凝土怎么办？去研究创造。

张宝兰是一个敢于挑战权威的人，没条件创造条件也要上。

张宝兰结合多年丰富的课题研究实践经验，差不多用了一年时间，搅拌机也用坏了5个，在完成了海量的试验后，基础配方终于出炉。

张宝兰带领团队，经过不懈努力，反复配比多吨混凝土后，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。

这场景是不是像极了电影中的？

“超级配方”出来后，还有更重要的事情要做，那就是沉管预制。

按照设计要求，每个标准沉管长米，宽37.95米，高11.4米，重约8万吨。

这样的超级沉管，世所未有。

不过，张宝兰还是带领团队制造出来了，33节零裂缝的超级沉管，用了5年时间浇造。

时间，是奇迹的最好见证者。

“隧道要做到滴水不漏，在高温、高湿环境下，大型集群工程的混凝土结构耐久性是工程建设面临的重大挑战。”

工程刚开始，各方专家是持怀疑态度的，但张宝兰用事实赢得了他们的信任。

张宝兰置身荒岛七年，这些日子中，哪有“容易”二字？

刚到牛头岛时，岛上还在开山劈石的建设中，张宝兰住的是几公里外的简陋民居，而且和2个年轻姑娘挤在不到6平方米的房子里。在海上运输仪器设备时，张宝兰还在船舱甲板上睡过。

守着荒岛这些年，张宝兰错过了与家人的多次团聚。

她错过了儿子的中考和高考，很多次母亲生病，她也不能陪伴照顾。七年来，难得的一次休长假是因为摔伤，在家休养了近10天。

在得到的同时，注定也会错过一些东西。

很多人问张宝兰，后不后悔人生中这与家人分开的七年。

张宝兰的回答是：不后悔。虽然有遗憾，但是我比很多人幸运。

张宝兰还说：身在这个时代，我很幸运。正是因为国家的发展，因为时代的进步，才给了我们这样的机会，去经历这么大的项目。

年10月23日，港珠澳大桥通车的那一天，相信激动的人群中少不了张宝兰，毕竟之前的所有付出，都是为了这一天的到来。

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