3月5日上午9时16分，随着两台三轴搅拌机同时启动，由中铁十四局承建的汕头广澳港铁路海湾隧道开始明挖段结构施工，标志着该隧道正式拉开施工序幕。

汕头广澳港区铁路位于广东省汕头市，北起广梅汕铁路汕头北站，南至广澳港区，在汕头站汕头端接轨，经汕头湾向西南经过龙湖区、濠江区进入广澳港区。工程包括一座隧道、两座桥梁等施工内容，线路全长17.公里。其中，长米的汕头海湾隧道是该工程的重点难点。

据中铁十四局项目总工程师高同矿介绍，隧道穿越汕头湾海域，盾构段全长米，管片外径12.9米。隧道始发段最小隧顶埋深7.84米，超浅埋始发施工风险高，下穿线路沿线建筑物及管线众多。海域段最小覆土埋深12.4米，盾构穿越海底段不良地质发育，有11处断层破碎带，高水压浅覆土穿越施工难度极大。

自1月24日举行开工仪式以来，中铁十四局建设者以高起点规划、高效率推进、高质量施工，快速完成了始发井周边临建工作，为围护结构尽早开工打下了坚实基础。

据悉，广澳港铁路是汕头港疏港的便捷通道，是联通腹地的重要途径，同时还预留承担沿线部分客运功能。项目建成后，将在全面提升广澳港区集疏运能力的基础上，强化南北向区域的联系，增强与粤港澳大湾区、海西经济区联接，完善区域城际交通网络布局。

文/广州日报·新花城记者：黄庆通讯员：祝春生图/广州日报·新花城记者：黄庆通讯员：祝春生广州日报·新花城编辑张宇