烟囱烟气检测提升机——在赤峰市发电厂环保检测中安全运用

按速度分类

电梯无严格的速度分类，国内习惯上按如下方法分类：

低速梯：速度低于1.0m/s的电梯。

中速梯：速度在1.0～2.0m/s的电梯。

高速梯：速度大于2.0m/s的电梯。

超高速梯：速度超过5.0m/s的电梯。

随着电梯速度系列地扩展和提高，区别高、中、低速电梯的速度限值也在相应地提高。

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按驱动方式分类

电动式电梯：

钢丝绳悬挂式：

曳引式，依靠曳引槽轮与曳引钢丝绳摩擦力，使轿厢和对重装置作上下运行的电梯。

卷扬式，亦称强制式，靠卷筒卷放钢丝绳，使轿厢升降运行的电梯。

齿轮齿条式：齿条设在井道内，轿厢带有电动机减速器及与齿条啮合的齿轮，并沿着齿条运行的电梯。

螺杆式：不需底坑动力与螺母设在轿箱外，轿厢沿螺杆升降的电梯。

线性电动机电梯。

液压式：电动机通过液压系统驱动轿厢上、下运行的电梯。

内蒙古、呼和浩特市、包头市、乌海市、赤峰市、鄂尔多斯市、呼伦贝尔市、乌兰察布市、锡林郭勒市、巴彦淖尔市、阿拉善市、兴安市、

工程试验

项目经理部成立工地中心试验室，并设有标准养护室，配备必要的试验仪器设备，工地试验室设专职试验室主任1人，专职试验工程师2人，项目部和施工处级试验员10人，配专车一辆。工地试验室负责土方、道路、桥梁等原材料试验工作，并遵照部颁水泥砼、底基层、石料、土工、钢筋等试验规程及设计图纸有关规定和要求，从严控制，把好质量关。

施工便道

本标段便道全线贯通，主线路基施工采用半幅施工，半幅通车。施工时充分利用港区原有道路进行分流，保证通车的顺畅。

桥梁施工围护

为减少桥梁施工和交通的相互干扰，确保交通和桥梁施工的安全，桥梁上部施工时原则上进行全封闭式施工，围护结构如下：

施工围场护墙下部采用50cm预制砼块，上部采用彩钢瓦护栏，其高度不低于2m，施工前全部围护完成。施工期间保证彩钢瓦围护的整洁。

一般道路、结构物拆除施工

施工前，施工范围内的各种地下管线包括上水、下水、煤气、通讯缆、电缆等隐蔽设施，必须按设计图纸标注的种类和位置，在施工前与有关单位联系，弄清具体管线的种类、尺寸、位置、覆土深度，重要管线要插牌标记，并要求所属单位派员现场监护，层层进行管线交底，落实到单位和个人，并留有原始记录。路基工程完成前，应将切断的一切管线恢复。

本标段一进场后，就先开展拆除原道路旧结构的施工，原道路拆除拟采用半幅施工，半幅通车。当半幅路基施工完毕后，作为通车便道，再进行另外半幅拆除施工。

对于道路的砼板、预制砼块件、浆砌结构、砖石结构等按图纸设计要求采用人工、装载机配合凿岩机进行拆除，并用自卸车运送到业主指定的位置。

对于道路的土方、基层采用人工、装载机配合凿岩机、挖掘机进行拆除，并用自卸车运送到业主指定的位置。

对于钢筋砼结构采用人工、装载机配合凿岩机等进行拆除，并用自卸车运送到业主指定的位置。

四号立交桥的拆除施工

为了不影响港区的交通和施工正常进行，四号立交桥的拆除在施工后期进行。为了保证港区的正常通行，四号立交桥的拆除拟采用先右幅、后左幅施工。具体见《四号立交桥拆除施工流程示意图》。

四号立交桥的拆除准备工作

①、为了保证通车半幅的行车安全，提前在预拆除段搭设2米宽双排建筑钢管脚手架，上挂竹笆或安全网，确保破碎施工时石子不落到另外半幅路上。

②、做好通车半幅的安全防落措施。通车的另半幅需用防落密网兜住箱体底部，防止桥面震落物落下影响行车安全。

③、提前在四号立交桥桥头处设置标志、标牌，并用1.6米高土堆封闭道路，禁止一切行人车辆等从桥上通行。

④、在交警、路政部门的许可下，对施工现场提前一小时，摆放好标志、标牌，摆放流程是从护栏开口处前方m开始设置。

⑤、两侧放置完标志牌，，指定值班员和巡查员检查标志牌和反光锥形筒。

右幅拆除方法及顺序

①、在交管部门的配合下，将交通标志牌和圆锥筒按规定摆放好。

②、在桥下路面设置2层15米彩条布，宽出桥两侧2米，上面满铺30CM厚土袋，再覆盖一层竹笆和草包，以防砼碎块落下损坏路面。

③、施工右幅时为确保左幅梁体横向稳定，在通车孔处顺桥方向拉两道缆风并用5吨葫芦固定在左幅的墙体上；搭设贝雷支架。

④、同时用气割将桥面栏杆解除。

⑤、用凿岩机从预拆除段箱体中间断面开始凿除，凿除时先将两侧防撞墙和翼缘板凿除，再将箱体顶板凿除，用气割将钢筋割断，然后凿除腹板和箱体底板，割断钢筋，使箱体自中间断开，开口约长2米。

⑥、箱体断开后，凿岩机分两组，顺断开面分别进行箱体凿除施工，至与贝雷支架平齐为止。

⑦凿除完成后，即可进行该孔路面清理，用两台挖掘机将散落在路面上的砼碎块清运出业主指定的地方，将路面清扫干净，将桥梁左半幅断开处用安全密网兜住进行防护处理，以利于对另外半幅的拆除施工。

⑧、右半幅的通车孔拆除后，采用先上部后下部同样的方法拆除右幅其余的梁体和墙体基础。

左幅拆除方法及顺序

右幅拆除完成后，将机械转移到左幅，用同样的方法拆除左幅。

拆除还要控制以下质量控制点：

①、对原有结构物的地下部分，应挖除至设计图纸或项目监理指示的深度。

②、当被拆除结构物的全部或部分处在新结构物界以内时，必须按新结构物施工所需范围进行拆除。

③、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输、可分段或分片，并应由承包人遵照项目监理指定的地点存放；对于废弃材料，应按项目监理的指示自费妥善处理。

管网工程施工

管网工程与拆除原道路旧结构基本同步进行，优先安排。管网工程施工拟采用两次施工完成。当半幅路基施工完毕后，作为通车便道，再进行另外半幅管网工程施工。

本标段管线工程为东、西雨水管线各一道。

管线施工主要包括沟槽开挖，管道基础，管道预制、管道安装，构筑物，沟槽回填等内容。

沟槽开挖前还要控制以下质量控制点。

①、检查管材的合格证及资料，严禁使用不合格管材。

②、检查管线放样及窨井布置及高程。

③、原有管线进行管道会签，重要管线要请主管部门派员现场监护，指导施工。

沟槽开挖

沟槽开挖前应清除管道沿线地表的垃圾土及杂物，定线测量及放样。施工中应注意以下质量要点：

①、机械开挖时，槽底预留mm土层用人工开挖至设计标高。

②、处理好土质挖深与放坡的关系，防止边坡坍塌。

③、如遇地下水采取排水措施，防止槽底受水浸泡。

④、挖出的土石方，填料土与废弃土分别堆置。

⑤、如遇地下文物及不明管线，暂停作业，积极保护，并报告有关部门处理。

⑥、开挖完成后，进行自检，报监理工程师检查，合格后进入下道工序。

空调供回水系统

本工程的空调供回水管采用镀锌钢管、无缝钢管焊接连接；冷凝水管可采用镀锌钢管，丝扣连接；冷却循环水管可采用无缝钢管，焊接连接。

A.施工顺序

B.施工要点

管道安装工艺参造给排水中的污、废水出水系统管道安装工艺。

管道的试压是一个关键：管道的保温，冷冻水管安装时，应在钢管与支架之间垫入经沥青防腐处理的木垫块，木垫块厚度与保温层厚度相同，钢管不得与金属支架直接接触。涉及到今后凝结水会不会漏的大问题。风机盘管镶接时，电磁阀安装密封方式的正确性。

C.系统的循环冲洗。

1)为确保进入风机盘管或空调箱内的冷冻水是清洁的，不会造成散热片的堵塞，冷冻供回水管应当进行循环冲洗。

2)循环冲洗的程序是：

立管的冲洗。立管上应有旁通阀，通过旁通阀，实现立管的小循环。

各层供回水支管应有旁通措施，使进水支管与出水支管直接相通，即不通过风机盘管仍可实施冲洗，到最后出来的水可以经得起化验，以免支管内的杂物、脏物进入风机盘管。

打开风机盘管的进出水阀门，实现整个系统的分层循环。

拆洗风机盘管前的过滤网，对风机盘管的托盘也须清洗干净。

在循环冲洗阶段，一定要密切注意和及时排除渗漏。

循环冲洗应用空调循环水泵。

管道连接

1)管子对接时，应保证两根管子中心线使之保持在同一轴线，错口偏差应不超过管壁厚度的10%，对壁厚大于10mm的管子，错口最大不超过1mm。

2)管道连接时，两相邻的焊缝间距应大于管径，并不得小于mm

3)管道上的焊缝不准在支架上或吊架内，焊缝离支（吊）架不得小于mm

4)管子丝扣连接丝扣须清楚，不得有毛刺和乱丝，断扣或缺口的尺寸不得超过全长的10%。

管道穿越

给水管、消防管、回水管、凝结水管穿墙或穿楼板处必须加套管，套管内径应比管道保温层外径大20-30毫米，套管处不得有管子接头焊缝，套管上端高出楼板50mm。给排水管道穿梁、楼板、剪力墙等处需预留洞，安装之前需复核预留洞的定位及大小尺寸。煤气管道在穿越楼板、砖墙、梁等到处应设置套管，套管应比管道外径大二档，套管与煤气管间用麻丝填实并用不燃材料封口（管道井内管道与套管不用填料填塞），套管在墙、梁两端应与饰面平齐，设置在楼板的套管，上端高出楼板80—mm，下端与平顶平齐。垂直穿越吊平顶的煤气管道没有接口的，吊平顶中可不设套管。

管道的坡度

回水管的横管坡度不应小于0.，坡向按施工图所示，以便放气和泄水。煤气管道的坡度应符合以下要求：任何情况下不得向表内落水，，同口径管道应坡向集水管，小口径坡向大口径，支管坡向总管，横向管道应有3～5‰，并不得有“袋水”现象。

管道的支吊架

管道的支、吊、托架的设置应按有关施工验收规范要求执行，同时热水管、回水管的水平横管上的支、吊架最大允许间距应同时满足强度和刚度要求，支、吊、托架的形式参见国标“S”。支、吊、托架的设置不得妨碍阀门和设备的操作。管道支、吊架在安装前应除锈垢并涂防锈漆，安装完成后加刷防腐漆两度防腐。

管道的管配件

弯管可采用市购压制弯，也可冷弯或热弯。用作冷弯或热弯的管材必须选择厚度带正公差的管子，配用管件在安装前除作外观检查外，还须作组装的性能检查。

法兰装配前，必须清除表面及密封面上的铁锈、油污等杂物，直至露出金属光泽为止，一定要把法兰线剔清楚。

法兰装配时必须用角尺检查，使法兰面垂直于管子中心。

管端必须插入法兰内，插入的深度为法兰厚度2/3，法兰的内外两面均须焊接。

法兰螺栓的螺帽应装在法兰的同一侧，垂直管道法兰的螺帽应放在法兰的下侧（带法兰的阀门除外）。

法兰连接螺栓应对角拧紧，螺栓拧紧后，螺栓应露出螺帽2～3牙。

安装水平管线上的阀门，其阀杆应垂直向上或使阀杆向上成某角度，不应将阀杆向下安装。阀件安装时应注意流向，不得装错。

管道的试压

水、汽管道安装完毕且与施工图核对无误后需进行水压试验，各类管道的水压试验压力值应达到设计要求。压力试验以五分钟内压力值下降不超过0.1bar为合格，然后将压力降到工作压力进行严密性试验，用0.5kg的小锤敲击焊缝应无异常，无渗水现象，试压时应有记录。

竖井内主管上的不锈钢波纹膨胀节试压时须将拉杆螺母上紧，以免膨胀节被拉坏，当膨胀节正式投入使用时，须将膨胀节的拉杆螺母松开0.5cm，以起到伸缩作用。

在进水阶段，一定要放尽系统内的空气，因此每一系统的最高点应设放气点；

系统内的阀门要按试压方案的规定，该开则开，该关则关，为此一定要指定专人负责阀门的操作；

进水前一定要组织检查人员，对系统内的预留口、镶接口进行检查，确信已封闭，严防-进水即发生冒水现象；

试压时一定要按方案的规定实施，只有在停压检查合格以后才能继续；冬季试压（0℃以下）应采取保温防冻措施。

达到试验压力后保压时要请监理单位、业主方代表、质量系统的代表场，进行现场确认，并办理签证。

试验压力应按规范及图纸规定进行。试压应有组织有领导地进行，有关人员一定要服从统一指挥。

压浆：

管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不超过14天。压浆设备为HP—型压浆泵，砂浆搅拌机拌水泥浆，压浆时，应按设计要求的配合比配制灰浆，以保证能顺利压入孔道。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用无油的压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。

压浆后在同等条件下，水泥浆试块强度达到设计强度后方可进行架梁和吊运。

压浆的作业程序为：切割锚具外多余预应力筋→洗冲管道→在压浆孔和出浆孔上分别安装阀站、管节、接上压浆咀→拌制灰浆→压注灰浆→拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，准备进行下一孔压浆。

吊运：当梁体砼和压浆达到吊装要求时，吊运至存梁场。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板的对应位置预留穿索孔洞。吊点位置距梁端不大于1.0米。预制T梁横向刚度较小，吊运过程中平行匀速移动T梁，倾斜角小于5度，防止出现扭偏。

桥梁安装：

采用大方架桥机架梁：

施工工艺为：铺设轨道拼装架桥机前移落支腿喂梁天车吊梁纵向移梁落梁横移梁安装支座落梁松绳结束

a.移梁及铺设轨道

移梁采用轨道平车将梁移至大方架桥机的送梁轨道上。

送梁轨道在架桥机腹中铺设，轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头，钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。

b.组拼架桥机

在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。

在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。

起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。

经试运转后，吊重物试验，检查各部构造。

架桥机详见《大方架桥机示意图》

c.架桥机对位

架桥机自行到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿。

检查走行桁车吊钩是否到位。

d.架梁作业

送梁到架桥机腹中，横梁后退，桁车把梁吊起向前运行，在向前运行时，把梁横移到预架梁位置。

架梁顺序从中间向两边对称架设，架完一孔梁，焊接连接钢筋浇筑绞缝砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。

e.拨道

自架桥机架完一幅桥一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。

当桥的一幅架完后，将架桥机退回后拨道到下一幅，重复架梁。

f.拆除架桥机按与拼装顺序相反的顺序进行。

梁体连续及桥面铺装：

预制T梁安装就位后，将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净，以使新、老混凝土结合良好。按图纸规定连接梁端伸出钢筋及横隔板钢筋，布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋，连接墩顶部预应力筋的波纹管，安装预应力钢筋。浇筑梁端连续缝及横隔板混凝土，并进行养生，砼强度达到图纸规定强度后，进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆，其预应力张拉及压浆施工工艺参见T梁预应力施工。

然后进行湿接缝砼铺装施工。湿接缝砼施工采用悬空支架法施工。利用T型梁的马蹄形坡作为依托，以方木、脚手架、钢管等组成支架支承湿接缝的模板进行施工。

湿接缝砼强度达到设计要求后，进行桥面铺装施工，桥面铺装施工时，清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎桥面钢筋网，之后满桥面浇筑砼铺装层，用平板式振动器振捣密实，表面拉毛，以利于与面层结合良好。待强度达到70％后，铺好隔离层，待铺装沥青砼。

先张预应力空心板施工：

20m预应力空心板梁，拟采用槽式台座，千斤顶整拉、整放，钢筋笼主体骨架、网片在模具上分项预制，现场绑扎，砼分层浇筑、振捣，草袋覆盖洒水养生。

①模板：20m板的外模采用定型钢模板，施工时模板与传立柱之间用楔块顶紧；底模采用台座上铺钢板作为底板，施工时底模表面涂石蜡以防与梁体粘连。

内模采用充气式胶囊，施工前先用空压机充气以检查是否漏气，然后涂抹石蜡、柴油及滑石粉混合隔离剂，芯模采用绳子牵引穿入钢筋笼。为防止内模在砼灌注中上浮，采用方木、钢丝绳及紧绳器等器具使钢筋与传立柱固定在一起（其布置如右图示），振捣时从两侧同时进行，以防芯模左右移动。内模抽拔在砼强度达4-8Mpa时进行，用卷扬机进行。

②张拉台座：清理平整预制场地，用推土机碾压密实。台座采用长线式传力柱张拉台座，传力柱为钢筋砼结构，施工时用经纬仪和水准仪严格控制使预应力筋轴线与端横梁中心、千斤顶轴线、传力柱中心线相吻合，避免造成受力偏心。并按设计设置反拱。

③张拉装置：由放张楔块、张拉活动横梁、初拉FQ-Y千斤顶及IFQ-01-BY油泵、单拉YC-60A千斤顶及ZB4-型油泵、张拉支腿、SC-1KN电子传感器、张拉螺栓等组成。

张拉设备在首次使用前进行校验，千斤顶使用超过6个月或次，以及在使用过程中出现不正常现象时，重新校准。测力环或测力计至少每2个月进行重新校准。当任何时候在工地测出的各项预应力钢筋延伸有差异时，千斤顶进行再校准。校验时，千斤顶的活塞运行方向与实际张拉工作状态一致。用于测力的千斤顶的压力表其精度不低于1.5级。校正千斤顶用的测力环或测力计有±2％的读数精度。每台千斤顶及压力表视为一个单元，且同时校准，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。校验方法是在反力框架上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线）。张拉前认真检查张拉系统，务必安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。

④预应力钢绞线下料：钢绞线其力学性质必须符合规范及设计要求，下料采取在现场内留出95×6m的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土垫层，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1-1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。

张拉前对预应力筋有效长度以外部分，用硬塑料套管套住，进行失效处理，梁板两端失效长度相等。

⑤张拉方法：钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。控制张拉时，用电子传感器测力仪复核、控制每束张拉力。张拉程序如下：持荷2分钟

⑥预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表，用精度±0.1%的压力传感器对千斤顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚圈、放张楔块、千斤顶位置，查看张拉螺栓、夹片、连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接套筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉直钢绞线。

大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台t千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差≤5mm，然后油缸回零。

超张拉：立好张拉支架，按左右对称，先拉内后拉外侧的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到1.05σcon，并持荷2Min，全部超张拉工作完成后，t千斤顶大缸打出2cm，拔出活塞插垫，两个大顶同步放松，钢绞线应力回零。

控制张拉：再次打开t大顶，使大缸伸出要求的长度，插紧活塞插垫，用YC-60A穿心式千斤顶按张拉顺序，将每束钢绞线应力张拉到控制应力σcon。在张拉的同时，拧紧锚固螺母以备随时锁定张拉力，锚固螺母拧紧后，YC-60A千斤顶大缸方可回油。

⑦钢筋绑扎：钢筋在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。

钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。

钢筋绑扎工作在预应力筋张拉8小时后进行，以确保施工安全。为便于胶囊的放置，将钢筋笼分成两部分，即主骨架和网片，在自制的模具上绑扎成型。用连接成比梁稍长的两根角钢上作成模具，按钢筋宽度水平放置，并且据不同角度平移。在角钢上按箍筋间距焊上钢筋牙，以便箍筋定位。骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。浇筑前检查各种预埋件（筋）的数量及位置是否准确。

⑧砼灌注：砼拌合站拌制，采用机动翻斗车运输，砼由龙门吊灌注，振捣采用平板式、插入式及附着式振捣器进行，砼浇筑时先浇筑底板砼，浇筑底板设计标高后，立即安装内模，为确保其位置准确，施工时应控制好截面空心以下部分砼的数量，同时绑扎定位钢筋和面板钢筋。然后对称均匀地浇筑两侧的砼和面板砼，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面。

a.混凝土按设计要求选择施工配合比，并根据施工实际情况掺入缓凝剂、减水剂或早强剂，严禁掺入加气剂及盐类。水灰比应小于0.45，坍落度7-12cm，以免产生过大的收缩徐变。拌合后超过45分钟的砼不得使用。

b.灌注混凝土时，避免直接将混凝土堆积在钢筋骨架上，禁止操作人员在骨架上行走。

c.为确保浇注混凝土质量，试验人员应控制好施工配合比，作业人员应加强捣固，专人负责；钢筋工和木工亦应跟班作业，负责检查模板的变形情况。

d.混凝土采用插入式和平板式振捣器振捣，底板和顶板以平板式振捣器为主，腹板以插入式振捣器为主，梗胁处两种振捣器相互补充，加强振捣。直至砼表面平整，不再有气泡为止。对钢筋密集部位宜特别注意振捣，严禁出现蜂窝、麻面。

e.混凝土灌注前，要严格检查钢筋、预应力筋、模板，预埋件等，检查合格后，方可灌注砼；灌注混凝土间隔时间不得超过2小时。

f.振捣器应避免碰到钢筋，防止钢筋周围积水，影响其粘着力；振捣时严禁碰触钢绞线。

g.为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板顶面进行拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面，槽深0.5-1厘米，每延米桥长不少于15道，并严防板顶滞留油腻。

⑨养护：养护采用洒水覆盖养护。

⑩预应力的放张及存梁：当梁体的强度达到设计强度的90%后，采用千斤顶法进行放张工作，放张时间应不小于设计要求的砼的龄期要求。施工时先把端模（分丝板）下螺栓全部卸掉，由人工旋转楔块装置上的丝缸扳手，使水平放张量达3-5cm，然后顶出t油缸，抽出插垫，两个大顶同步缓慢放松，直至钢绞线应力全部消除，钢绞线放张时，对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。最后将钢绞线与砼表面切割整齐，并涂防锈漆，准备存梁。

放张后对梁板进行以下观测:

a.预制板的上、端部及其它部位是否发生裂纹；

b.预应力失效措施是否可靠；

c.钢绞线有无滑动迹象；

d.放张时的上拱度值。

如发现问题及时与监理工程师联系，采取相应措施进行处理。

存梁：梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装采用在梁两端设置吊环，严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施不使梁产生负弯矩而破坏。梁体存放时间不得大于60天，以防产生过大的反拱度。