通用旗下的车是真的喜欢降维打击，不管是CT6、迈锐宝XL还是别克君越都是这样，但是好像国内消费者并不买账，一边拍手叫好，一边死活不掏钱。

这里浅谈一下别克君越

先说说外观，别克君越是现在唯一在售，并且车身长度超过五米的B级车，这在外观颜值方面就带来了先天优势，足够长的车身长度让这款车看起来大气、美观。前脸造型是六边形格栅通过电镀饰条进行勾勒，看起来又足够时尚霸气。侧面线条凹凸有致，加上超长的侧面幅度，君越颜值方面确实可圈可点。

有人说君越卖不动是因为内饰老旧，看起来不符合潮流。

虽然别克君越没有采用大屏幕，但是在内饰质感这一块，并没有偏离主流。整个内饰采用了大量的皮质包裹，木纹拉丝，并且用银色的镀络饰条进行装饰，虽然不够时尚科技，但是质感在现在的B级车里面可以别树一帜。

在动力方面有两套动力总成，一个是1.5T搭配9AT变速箱，可以爆发出匹最大马力，最大扭矩N.m，百公里加速9.7秒。这套动力总成用在君越上面好像有点小马拉大车了，但是接下来的这套2.0T搭配9AT的黄金动力组合，跟君越感觉相得益彰。匹最大马力，N.m的最大扭矩输出，百公里加速7.5秒。

在配置方面，别克君越也是舍得下成本。真皮座椅全系标配，这是在B级车里面独一家了，另外像主流配置倒车影像、驻车雷达（后）、定速巡航、真皮方向盘、胎压监测、主动降噪。

价格方面，现在1.5T搭配9AT的T豪华型，全部落地不到20万，2.0T搭配9AT的T豪华型全部落地不到22万。这个价格也就跟雅阁和凯美瑞相当，但是整车的行驶质感和隔音，包括内饰豪华度对比它们还是非常有优势的。

说到这里，按理说别克君越不应该是这个销量才对。

只能说是别克君越自己做的，别克君越的前身是别克新世纪，大排量的3.0LV6自然吸气，加上当时豪华的内饰，车内空间宽敞舒适，这一切让当时的君越，成为了那个时代国人眼里的豪华车代表。

年第三代君越在国内正式上市，也就是从这一代开始，君越20T车型开始搭载了小排量1.5T涡轮增压发动机，厂家采用小排量涡轮增压发动机来降低油耗的初衷是没有错的，但是错就错在1.5T车型却搭载了一款让人不省心的7速干式双离合变速箱。

再加上当时的别克君越2.0T车型，匹配的还是通用被称为“金属搅拌机”的6速手自一体变速箱，开起来轻轻松松十几个油，仅仅油耗高就算了，关键还顿挫、漏油、换挡逻辑差。至此搭载这两款变速箱的通用别克君越更是问题百出，直接导致别克的品牌形象跌入谷底。

虽然现在全系换装了9AT，并且在价格方面也可以说是足够良心，但是面对日益明朗化的品牌分化，让这款车在日系和德系的B级车面前越发抬不起头来，在今年十月份更是仅仅卖了辆。